kaip veikia elektrinis variklis?
elektromobilio technologija ir variklio sandara
Be cilindrų, be stūmoklių ir be išmetamųjų dujų... Elektromobilio variklis susideda iš dalių, kurios elektros energiją paverčia mechanine energija.
Elektrinis variklis naudoja įtampą, kad stacionarioje mechanizmo dalyje (statoriuje) sukurtų magnetinį lauką, kuris, judėdamas, varo besisukančią dalį (rotorių), taip varydamas automobilio ratus.
Jau daugiau kaip 10 metų Renault taiko šią technologiją, siekdama išspręsti šiandienos ir ateities mobilumo užduotis. Visa įmonės patirtis ir gamyba sutelkta Prancūzijoje.
Elektrinis variklis naudoja įtampą, kad stacionarioje mechanizmo dalyje (statoriuje) sukurtų magnetinį lauką, kuris, judėdamas, varo besisukančią dalį (rotorių), taip varydamas automobilio ratus.
Jau daugiau kaip 10 metų Renault taiko šią technologiją, siekdama išspręsti šiandienos ir ateities mobilumo užduotis. Visa įmonės patirtis ir gamyba sutelkta Prancūzijoje.
kaip veikia
Susipažinkite su elektromobilio sandara.
AKUMULIATORIUS
Po grindų danga įrengtas akumuliatorius – vienas svarbiausių elektromobilio komponentų. Jis kaupia važiavimui reikalingą energiją ir yra įkraunamas, automobilį prijungus prie įkrovimo stotelės arba sparčiojo įkrovimo lizdo. Todėl automobiliui nereikia degalų.
ĮKROVIMO SISTEMA
Dėl įvairių įkrovimo galimybių elektromobilio įkrovimo įranga yra universali ir suderinama su įvairiais tinklais (viešaisiais ir privačiais): 7,4 kW vienfazės kintamosios srovės, iki 22 kW trifazės kintamosios srovės, iki 130 kW nuolatinės srovės (sparčiojo įkrovimo stotelėse). Europos CCS* standarto įkrovimo lizdas (arba įkrovimo prievadas) uždengiamas dangteliu. * CCS – kombinuotoji įkrovimo sistema (angl. Combined Charging System)
JĖGOS AGREGATO ELEKTRONIKA
Važiuojant sistema užtikrina nepertraukiamą kintamosios srovės (KS) elektros energijos pavertimą nuolatinės srovės (NS) energija ir šios perdavimą iš traukos akumuliatoriaus į elektrinį variklį. Ir atvirkščiai, automobilį stabdant arba jam lėtėjant inverteris akumuliatoriuje kaupia kinetinę energiją, kurią vėliau panaudoja variklis.
JĖGOS AGREGATAS
Susideda iš variklio ir reduktoriaus. Šios dalys varo automobilį, elektros energiją paversdami mechanine, kuri nukreipiama į ratus. Mūsų iš išorės sužadinamas sinchroninis variklis (EESM) užtikrina puikų galios ir našumo santykį. Jo naudingumo koeficientas siekia 91 %. Dėl suvynioto rotoriaus konstrukcijos jis neturi nuolatinio magneto, todėl jam nereikia reaktyvių metalų. Plataus diapazono reduktorius garantuoja tiesinį veikimą ir patogų valdymą važiuojant bet kokiu greičiu.
varikliai Renault E-Tech electric automobilių
Renault Megane E-Tech electric platforma CMF-EV
Platforma CMF-EV su itin plokščiu 60 kWh talpos akumuliatoriumi ir kompaktišku 160 kW galios elektriniu varikliu. Automobilio manevringumas ir erdvumas maksimaliai padidinti: įrengtos visiškai plokščios grindys, gerokai nuleistas svorio centras, optimaliai paskirstytas svoris ir padidintas tarpuratis.
kokie privalumai?
Renault E-Tech electric pavara – tai novatoriška technologija, užtikrinanti išskirtinį intuityvų automobilio vairavimą.
- Nuvažiuojamas atstumas iki 300 km pagal WLTP (su 40 kWh talpos akumuliatoriumi) arba 470 km (su 60 kWh talpos akumuliatoriumi).
- Įvairūs įkrovimo variantai: 7 kW KS, 22 kW KS, 130 kW NS.
- Šilumos siurblys ir nauja išmanioji energijos rekuperacijos sistema padeda maksimaliai padidinti efektyvumą ir nuvažiuojamą atstumą.
- Vilkimo galimybė (900 kg priekabos su stabdžiais, 750 kg – be stabdžių) ir nemažas stogo bagažinės krovumas (80 kg).
Renault rytojaus vizija
Renault stengiasi didinti savo elektrinių variklių veiksmingumą. Norime padidinti jų našumą, kad sumažėtų sąnaudos ir padidėtų nuvažiuojamas atstumas.
Taip pat planuojame išplėsti gamybą Duė ir Kleono (Prancūzija) gamyklose.
Taip pat planuojame išplėsti gamybą Duė ir Kleono (Prancūzija) gamyklose.
